评一周车股，察百态车市。
当法国巴黎奥运会还在如火如荼的竞争时，全球市场并没有因为此等盛会展现出应有的热度，反倒是风险不断外溢，在俄乌冲突稍显缓解之时，中东局势的走向却越发远离和平，震荡的外部环境也给资本市场带来了一场席卷全球的寒冬。
本周，全球市场都出现了大规模的股市震荡，从美国的三大股指，到日经指数，甚至连坐火箭式的印度孟买指数也终显颓势，小幅下跌，全球化市场下已经没有安全的避风港，只有小亏和大亏之分。
本周国内股市依然一言难尽，周三的强势抬头可能耗光了全部体力，然后就是不出意外的两连跌，截止周五收盘，沪指下跌0.92%，报2905.34点，深成大跌1.38%，报8553.55点，创业板指大跌1.66%，报1638.30点，两市全天成交金额7065亿元，较前一日减少7.80%，大盘超4000支股票下跌，10支股票跌停，三伏天感到寒意逼人。
面对市场的突然下调，主力资金迅速地逃离了市场，流出近315.99亿元避险，其中深证指数更是流出近200亿元，北向资金虽然选择坚定的支持市场，大幅流入152亿元，维稳市场，一周股评｜全球市场下滑，股终于不是全球最惨但还是回天无力，重仓的宁德时代和贵州茅台依然以小幅下跌收场。
在汽车板块，随着市场进入传统淡季，乘用车品牌的竞争加剧，导致在股市上彼此都不好看，虽然销量有着不小的突破，但是市场考虑的因素则更为复杂。
在A股乘用车板块中除了北汽蓝谷逆势上扬外，其余股票都下跌明显，国内销量的第一的比亚迪单日跌幅3.86%，背靠华为的赛力斯跌幅2.29%，没有人能独立于市场趋势之外。
北汽蓝谷却成为特殊的存在，本周五个交易日中有三个交易日都在上涨，其中周三更是大涨9.98%，根据北汽官方公告，北汽蓝谷子公司2024年7月份汽车销量1.1万辆，1-7月累计汽车销量3.9万辆，同比增长1.15%。
这样的增幅在国内乘用车市场并不能称得上多么优秀，但即便这样，在资本市场上对于北汽蓝谷的看法还是持续买入，再此带动下，其股价再度上涨到9.75元每股，再度逼近10元大关。
这背后还是因为华为与北汽合作的高端新能源轿车享界S9发布临近，从北汽蓝谷的资金流动上来看，主力资金已经在抛出，而流入的多数为小单，同时换手率也维持在一个较高的水平，成为乘用车股市中异常活跃的存在。
与乘用车市场的平静不同，在商用车板块却是一副热闹十足的景象，其中表现最为亮眼的当属金龙汽车，在整个7月累计涨幅超过110%，23个交易日中更是9次涨停，为A股市场中涨幅最高的汽车股。
截止8月2日收盘，金龙汽车股价收于18.10元，甚至一度冲高到18.30元的近五年来的历史最高点，同时整个7月金龙汽车股价甚至画出了一条完美的指数曲线，表现十分亮眼。
而且这样的涨幅甚至引起了金龙汽车官方发布交易风险提醒，7月30日，金龙汽车发布官方公告，对金龙汽车近年来的经营进行了情况说明，甚至用到了“盈利能力相对有限”这样的表述。
金龙汽车之所以突然爆火，和最近以来的无人驾驶有关，在萝卜快跑带来的风口下，资本市场再度对于无人驾驶汽车提升了关注，同时不少地方政府在智能网联汽车上也积极推动立法，使得这一概念在股市长红。
金龙汽车正是首次风波，被裹挟上岸，根据官方声明，金龙汽车在无人驾驶客车方面的销售占比不足0.3%，而且近期也没有重大研发调整，依然处于探索阶段。
但资本市场并不在意，在这一波带动下除了金龙汽车外，江铃汽车和安凯客车的股价也出现了较大的涨幅，远超乘用车板块。
事实上，在股市中AI和自动驾驶早已不是什么新的话题，但是总能隔一段时间就造出新的风口，例如在美股市场，今年以来涨势最为亮眼的英伟达，正是收到了AI的影响，一家硬件供应商瞬间成为了全球科技公司的座上宾。
靠着一张售价过万元的显卡，就将英伟达的市值推向了万亿美元大关，甚至超越了谷歌，成为美股史上继微软和苹果之后第三家市值破三万亿美元的企业。
但是，在本周英伟达却差点被苹果打回原形，本周二英伟达股价单日跌幅超过7%，一夜间股价蒸发了1.4万亿元。
起因也很简单，前一日苹果发布了一篇技术文章，讲述苹果AI相关的内容，文章本身没有太多亮点，但资本市场却发现了苹果训练AI的芯片并不是采用英伟达的产品，而是谷歌自研的芯片，这让市场意识到在人工智能时代，英伟达并非不可替代，由此引发了市场恐慌，造成了英伟达的股价下跌。
作为市场占有率超过80%的英伟达，显然已经有了支配市场的绝对地位，任何一家科技公司想要在人工智能领域有所突破，就只能靠英伟达的芯片提供算力，特斯拉的马斯克更是在最近亲自来到其算力中心督工，而这个xAI的算力中心正是靠着英伟达供应的10万块H100GPU建设起来的。
可以想到苹果这一次掀起的浪花是多么的巨大，甚至有可能断送了英伟达近年来的辉煌，受此影响8月1日收盘英伟达股价再度下跌超过6%。
同时股市震荡也给跨国企业带来了不小的影响，照惯例8月为企业集中发布年中报的时间，资本市场动荡导致汇率也在不断调整，其中受影响最严重的当属日系车企。
今年以来日元持续走低，对于日本民众来说生活成本剧增，但对于像丰田、本田这样靠着海外市场盈利的企业来说却是优势明显，日元对美元走低，将有利于财报收益的增幅扩大。
但是随着全球股市的下行，日元对美元的汇率在本周提升了不少，单日涨幅超过4%，这对跨国日企来说并不是好消息。
可以说在全球市场遇冷的状态下，A股的下滑也就变得不再孤单，算是做到了共命运的程度，如何走出经济阴霾将成为一个全球性的问题，特别是在中国企业不断出海的背景下，如何行稳致远也成为出海战略中重要的一环。
